Китайские фронтальные погрузчики

Обозначение фронтальный, означает в переводе с английского - передний. То есть, если спереди у погрузчика есть рабочий инструмент, то он уже фронтальный.

Но на самом деле под понятием фронтальный погрузчик подразумевают машину на четырех колесах с ковшом или другим видом навесного оборудования. Ходовая часть в большинстве случаев колесная, но встречаются модели и на гусеничном ходу. Поскольку конструктивно китайский фронтальный погрузчик устроен так, что его можно оснастить разнообразным навесным оборудованием, то его можно использовать в самых широких областях: добыче горных пород, сельскохозяйственных фермах, коммунальном хозяйстве, предприятиях и так далее.

Фронтальные погрузчики созданы относительно недавно, по сравнению с другими видами спецтехники, такими, как бульдозеры или экскаваторами. Однако по популярности они занимают одно из первых мест наравне с экскаваторами.

Изначально, именно фермеры стали использовать трактор с ковшом спереди, опускание и поднятие его осуществляется при помощи лебедок. Они использовали его для сбора сена и навоза. Именно так и возник первый фронтальный погрузчик.

Ближе ко второй половине ХХ столетия впервые появилась гидравлика, что дало толчок для изменения конструкции погрузчика, поскольку возвратно-поступательные движения рабочих частей стали легче, они теперь поворачивались благодаря шарнирно-сочлененной раме. Теперь это не был примитивный агрегат с ковшом, погрузчик стал маневренной и эффективной техникой.

Особенностью, которая отличает китайский фронтальный погрузчик от любой другой специальной техники, является сбалансированный центр тяжести и равноценное отношение возможности подъема грузов к объему ковша.

Как устроен фронтальный погрузчик:

• Шарнирно-сочлененная рама (у некоторых погрузчиков имеется боковой поворот);
• Кабина (расположена достаточно высоко и поэтому обзор отличный);
• Двигатель (расположен сзади);
• Колеса (они крупные, их 4 штуки);
• Крупный ковш (расположен спереди).

• Шасси специального колесного типа имеют единую схему конструкции;
• Угол складывания полурам в шарнирно-сочлененной раме равен 35-40 градусов;
• Двигатель в основном дизельный, но иногда бывает и электрический, он является противовесом. Его мощность достигать 100 и более кВт;
• Трансмиссия гидромеханического типа, в нее входит трех или четырех диапазонная планетарная коробка передач, ведущий мост, планетарный колесный редуктор, и подвески переднего и заднего мостов. Гораздо реже можно встретить гидростатическую бесступенчатую трансмиссию;
• Грузоподъемная стрела. Она бывает в двух вариантах. Z-образная считается более эффективной, так как к нее отрывное усилие гораздо больше. Параллелограммная лучше себя показывает, если нужно все время менять рабочий орган;
• Объем ковша варьируется от 0,5 куб.м. до 17 куб.м. Все зависит от массы фронтального погрузчика;
• Грузоподъемность фронтального погрузчика тоже может быть разной в зависимости от его категории по весу, и колеблется от 300 до 15000 кг.

Кабина оператора очень комфортная и эргономичная. Сиденье регулируется, зимой она хорошо отапливается, а летом вентилируется, режимы управления просты и понятны, коробка передач тоже автоматическая.

При выборе модели китайского фронтального погрузчика следует обращать внимание на три главных характеристики: мощность двигателя, грузоподъемность и производительность.

Данная техника классифицируется по грузоподъемности:

• Тяжелые весят более 10 тонн;
• Средние весят от 5 до 10 тонн;
• Компактные весят от 2 до 5 тонн;
• Мини погрузчики весят до 2 тонн.

По типу шасси погрузчики классифицируются следующим образом:

• Колесные;
• Гусеничные.

Чаще всего можно встретить в эксплуатации колесный вид шасси с шарнирно-сочлененной рамой. Китайские фронтальные погрузчики на ходовой такого типа очень маневренны и хорошо проходимы. Существует вариант шасси на жесткой раме и пневмоколесах. Такие погрузчики тоже перемещаются самостоятельно, но они не такие маневренные из-за большого радиуса разворота. Пневматические шины не используются там, где много острого мусора, который может их повредить. Цельнолитые шины повредить трудно, они надежнее, но зато техника на них едет гораздо медленнее.

Крайне редко применяются фронтальные погрузчики на гусеничном ходу. Их целесообразно использовать лишь на очень неровном скалистом грунте, и там, где много острых камней или мусора. В таких моделях центр тяжести находится ниже, поэтому и способность поднимать грузы выше. По обычным дорогам такая техника двигается очень медленно.

Китайские фронтальные погрузчики относятся к универсальной технике, поскольку вместо ковша к ней могут агрегатироваться различные приспособления.

Самые распространенные среди них:

• Вилы;
• Крюки для захвата;
• Специальные держатели для колес;
• Челюстные захваты.

Имеется также узконаправленная техника, которая также относится к фронтальным погрузчикам, но достаточно редко где-то используется. Например, погрузочно-доставочные машины, их используют для шахтных работ. Вилочный фронтальный погрузчик тоже приспособлен исключительно для складских работ.

Поскольку китайские фронтальные погрузчики являются достаточно универсальной техникой, то их используют практически в любой сфере деятельности человека: погрузка и разгрузка, перевозка сена, навоза в сельских хозяйствах, или же различных материалов на производстве, такелажные и ремонтные работы, ремонт дорожных покрытий и коммуникаций, очистка от мусора и снега, и так далее. Если прицепить к погрузчику ковш, то он будет также выполнять роль бульдозера, и перемещать в ковше разнообразные грузы.

На первом месте по производству фронтальных погрузчиков на сегодняшний день является Китай. Именно он производит более 40 процентов техники от продаж мирового уровня. Самые известные компании Lonking, SDLG, XCMG, LiuGong, Lovol-Foton. Данная техника отличается надежностью и безопасностью, она очень маневренна и комфортна, работать на ней одно удовольствие.

Среди европейских компаний производством фронтальных погрузчиков занимаются Caterpillar, Volvo, Komatsu, Hitachi, Hyundai, John Deere. Они выпускают модели как тяжелые по весу, так и мини погрузчики.

К сожалению, в России фронтальные погрузчики практически не выпускаются. Единственное предприятие, где производят всего четыре модели погрузчиков – это Челябинский тракторный завод.